去国外做废轮胎炼油项目需要注意几件事情？
从2023年开始，国内废轮胎炼油项目已经较为饱和，生产链条趋向完整，所以各地废轮胎的收购价格有所上涨，燃料油价格也比起2022年有所下跌，这在一定程度上影响了废轮胎炼油项目的利润。所以众多国内的炼油厂老板们开始将目光投向国外市场，因为国外有些地区存在着环保要求较低、废轮胎收购价格低廉甚至免费、政府给予补贴等多种优势，废轮胎炼油项目在当地的利润很高。那么如果有炼油厂老板想要出国进行废轮胎炼油项目，但是还有些忧虑的话，可以来看看国外做废轮胎炼油项目需要注意的几件事情。
东盈国外废轮胎炼油项目现场
1.原料供应：
评估所在国家或地区的废轮胎存量及潜在增长趋势，确保有足够的原料来源。在废轮胎原料供应方面，很多老板存在着误区，觉得这个地区废轮胎不是很容易收购到，没有什么完整的供应链，是不是不是很适合做废轮胎炼油项目。其实恰恰相反，越是废轮胎收购链完整越是有二道贩子赚差价，废轮胎价格就会高，所以废轮胎收购渠道少不一定是坏事。老板们可以去当地或者周边的汽车修理店、废轮胎处理厂、汽车拆解厂打听行情，多跑几家，和价格具备优势的卖家达成合作，到一定量后统一运输，达成长期合作再谈价格。
废轮胎原料供给
2.市场需求：
调查当地对炼油产物如燃料油、炭黑、钢丝等的市场需求和价格接受度，最好找工业较为发达的地区做废轮胎炼油项目，因为炼出来的燃料油主要售卖给工业做烧火油。如果当地工业不发达，其实提炼出来的燃料油用途不大，销路也就会成为问题。
废轮胎炼油产物
3.法律法规：
确保废轮胎炼油项目符合当地及国际的环保标准和废物处理法规，可能需要申请环境影响评估和排污许可证。同时需要获得开展废轮胎回收利用项目的商业许可和营业执照。
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